Peut-on parler de superprofits quand la SNCF affiche 2,4 milliards d'euros de bénéfices? Les voyageurs qui reprochent à la compagnie publique des prix exorbitants pourraient le penser, jugeant qu'elle leur fait doublement les poches, en tant qu'usagers et en tant que contribuables, pour un service pas toujours à la hauteur, On ne se rappelle que des trains qui ne sont pas à l'heure. C'est pourtant une bonne nouvelle. Face au réchauffement climatique, c'est le signe d'une fréquentation des trains en forte hausse, Même si c'est peut-être davantage le prix du carburant que la conscience écologique qui leur fait préférer le train. C'est aussi une nécessité pour la SNCF d'avoir les moyens de ses investissements. Pour pouvoir acheter de nouveaux trains. Et pour moderniser le réseau ferré. Car, à la différence des multinationales, les dividendes de la SNCF ne servent pas à rétribuer des actionnaires mais sont reversés au bénéfice du ferroviaire. Pour le bien commun.
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