Die Einfuhrung von Elektrofahrzeugen bietet die Moglichkeit den Anteil fossiler Energietrager gegenuber erneuerbaren Energieformen wie Wind, Sonne und Wasserkraft durch gesteuertes Laden zu minimieren. Untersuchungen zeigen, zusatzliche Lastspitzen sind zu Zeiten zu erwarten, die ohnehin bereits die hochste elektrische Last aufweisen. Dies kann zu Uberlastungssituationen im Verteilnetz fuhren und den Anteil fossiler Energietrager am Gesamtmix elektrischer Energie erhohen. Zusatzliche Spitzenlastkraftwerke mussen eingesetzt werden, um den Bedarf zu decken. Die Steuerung von Ladevorgangen kann genutzt werden um Netzuberlastungen zu verhindern und zu Zeiten zu laden in denen der Beitrag regenerativer Einspeiser besonders hoch ist, insbesondere wenn deren Anteil deutlich gewachsen ist und Uberangebot vorliegt. Der vorliegende Beitrag befasst sich daher mit der Modellierung und Herausstellen des Optimierungspotentials von Ladevorgangen aus Sicht von Verteilnetzen.
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