Mine de rien, un nouveau motoriste est né le 30 novembre 2022. Ce jour-là, Airbus a en effet dévoilé le développement en interne d'un moteur fonctionnant avec une pile à combustible transformant l'hydrogène en électricité. Et nous sommes loin d'un ? coup de corn' ? car les installations d'essai du démonstrateur sont en cours de finalisation sur le site d'Ottobrunn en Allemagne, abritant toutes les activités de R&D du constructeur en matière d'avions zéro émission. D'ailleurs, Airbus compte bien tester son moteur sur l'A380 MSN1 qui servira aussi de banc d'essai en vol à partir de 2026 à d'autres formules comme celle proposée par General Electric et Safran dans le cadre de leur programme RISE de démonstrateur de moteur en ? open fan ? ou encore ce turboréacteur qui sera spécialement modifié pour réaliser une combustion directe de l'hydrogène. Pour Airbus, son moteur est en effet une solution alternative potentielle. D'autant que le constructeur n'exclut pas de coupler une turbine à gaz à hydrogène à des piles à combustible au lieu de batteries dans une architecture hybride-électrique. Toutes les solutions technologiques sont bonnes à prendre pour atteindre l'objectif zéro émission. Le moteur à pile à combustible ayant aussi l'avantage de n'émettre aucune émission de NOX et de ne pas produire de tra?nées de condensation, lesquelles sont le dernier angle d'attaque des ONG environnementales.
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