Changement de programme pour la construction du terminus londonien de la future ligne à grande vitesse britannique HS2. Par rapport au projet antérieur, qui remonte à 2015, la nouvelle conception sera ? moins complexe et plus efficace?, l'idée étant de réaliser en une seule étape une nouvelle gare comportant dix quais de 450 m, qui sera intégrée à la gare actuelle d'Euston, construite dans les années 1960. Cette conception sera assurée par un consortium composé d'Arup, WSP, Grimshaw Architects, Haptic et LDA Design, en coopération avec la joint-venture Mace Dragados (MDJV), chargée des gares de la HS2. La nouvelle gare, qui comportera trois niveaux, devra recevoir jusqu'à 17 trains à grande vitesse par heure et voir passer quelque 50000 voyageurs pendant les trois heures de la pointe matinale. Outre un p?le d'échanges multi-modal assurant les correspondances entre les trains à grande vitesse et les transports publics (les stations de métro voisines, Euston et Euston Square, seront reliées avec la gare HS2 par de nouveaux halls, sans obstacle pour les personnes à mobilité réduite), les travaux portent également sur la réalisation de nouveaux logements (y compris sociaux), de locaux pour les entreprises et de commerces, représentant quelque 3 000 emplois pour un site de quelque 25 hectares dans le nord du centre-ville de Londres (arrondissement de Camden). Le tout en améliorant les espaces publics aux alentours de la gare, très marqués jusqu'à ces dernières années par les conceptions contempo- raines de la construction de l'actuelle gare d'Euston. Des jardins seront créés, y compris un jardin partagé, et 2000 emplacements sont prévus pour les vélos.
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