Zuletzt besuchten Fotograf Claes Martinsson und ich Grob Aircraft im Jahr 2019, um den Turbop-rop-Trainer Grob G 120TP zu fliegen. Zwei in einem Hangar geparkte Flugzeuge mit gewaltiger Spannweite weckten damals unser Interesse. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten wir beide noch nichts von der G 520 gesehen oder geh?rt. Vermutlich sind wir damit nicht allein. Obwohl die G 520 seit mehr als 30 Jahren fliegt, ist sie immer noch ziemlich unbekannt. Um diese Wissenslücke zu schlie?en, sind wir drei Jahre sp?ter wieder am Flugplatz Mindel-heim-Mattsies in Tussenhausen - für einen Flug mit diesem Exoten. Bei dieser Gelegenheit gibt der Hersteller einen Ausblick auf die neue G-520-Generation. Frank Demmler ist Chief Technology Officer der H3 HATS GmbH (High Altitude Technologies and Services). HATS ist Teil der H3 Aerospace Group, zu der auch Grob Aircraft geh?rt. ?Das übergeordnete Ziel der HATS GmbH sind Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Betrieb von High Altitude Platform Systems", erkl?rt er. Die Systeme sind für verschiedene Anwendungen vorgesehen, zum Beispiel die Erweiterung von Telekommunikationsnetzen aus der Luft, Forschung, überwachung von Landwirtschaft oder Naturkatastrophen, Kommunikations-Backup im Katastrophenfall und vieles mehr. Die Partnerschaft zwischen H3 HATS und Grob Aircraft erm?glicht die Zertifizierung, Produktion, Inbetriebnahme und Wartung des Projekts G 520NG (New Generation). Die Rede ist von einer neuen, an die Erfordernisse der Gegenwart angepassten Version der G 520. Heute werden wir mit dem zweisitzigen Trainer G 520T aus dem Jahr 1993 fliegen, der als firmeneigenes Demoflugzeug dient. Natürlich ist dieser 30 Jahre alte ?Prototyp" weit weg von der geplanten Hightech-Plattform, die es so noch gar nicht in der Realit?t gibt.
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