Das Ergebnis der Entwicklungsarbeit sind ?u?erst kompakte, turboaufgeladene Motoren, die eine Maximalleistung von 62 kW erreichen und in ihrer Leistungsklasse Ma?st?be setzen. Sie spielen ihre Vorzüge im Leistungsspektrum von 18 bis 62 kW aus. Die flüssigkeitsgekühlten Diesel punkten mit Ausdauer sowie mit dem geringsten Platzbedarf und dem niedrigsten Gewicht ihrer Klasse. Von diesen Vorteilen profitieren auch Stromerzeuger und Antriebsmaschinen in Binnenschiffen. Hierzu wurde die Baureihe 4H50TIC nach der neuen EU-Abgasvorschrift (NRMM) für Binnenschiffe in Stufe V gem?? IWA (für Stromerzeuger) und IWP (für Antriebsaggregate) zertifiziert. ?Dies war mit dem modernen Konzept des Dieselmotors kein Problem, stellte uns aber technisch vor besondere Herausforderungen: So herrschen im modernen Common-Rail-Einspritz-system besonders hohe Drücke, die ein Standard-Einspritzsystem nicht vertr?gt?, sagt Eckhard Eden, Leiter des Kompetenzzentrums Marine bei Hatz. Die L?sung: Alle Leitungen im Hochdruckbereich mussten ein Beschichtungsverfahren durchlaufen.
展开▼
