タイヤ空洞共鳴音の改良手法の提案

摘要

自動車が走行中，路面の凸凹によって発生する車内騒音を一般にロードノイズと呼ぶ．その周波数特性は200Hzから300Hzあたりで急峻なピークをもつ音（以下タイヤ空洞共鳴音）を含み，これが乗員に非常な不快感を与えることは古くから知られていた（図1）．この音は，タイヤとディスクホイール（以下ホイール）によって構成されるドーナツ状の空洞音響系の共鳴モードが路面からの入力によって励起されて発生するものである．したがって，通常市販されているような内部に空気を含むタイヤでは，一般に対策は困難であるといわれていた．しかしながら，自動車への静粛性が年々高まり，ボデー音響感度などが低減されるにつれ，タイヤ空洞共鳴音だけが目立つようになってきた．そこでタイヤ空洞共鳴音を抜本的に解決することが必要となった．本稿では，最初にタイヤ空洞共鳴音の特徴について述べる．次に，タイヤ空洞共鳴系の運動方程式を導き，その特徴について理論的に説明する．そして，タイヤ空洞