Werknummer 272, Registrierung A6-EVS - das ist der allerletzte gebaute Airbus A380. Bei Erscheinen dieses Heftes wird der Finalist in der ersten Dezemberh?lfte in Hamburg-Finkenwerder feierlich an seinen Kunden Emirates übergeben. Die Airline aus Dubai ist der weitaus gr??te Kunde mit 123 der Vierstrahler, inklusive der drei letztgebauten. Ursprünglich war die finale übergabe erst für Juni 2022 geplant, nun endet der Bau des Riesen noch Ende 2021. Weil Emirates ihre Flugzeuge üblicherweise schon nach nur einer Leasing-Periode von zw?lf Jahren wieder zurückgibt, so- dass die ersten A380 jetzt schon wieder ausgesondert sind, wird der Flottenbestand an A380 in Dubai bei künftig 118 Flugzeugen liegen. Bei Airbus laufen damit, nach nur 14 Jahren, Auslieferungen und Produktion des ambitionierten und ursprünglich auf Jahrzehnte angelegten Programms unerwartet schnell wieder aus. Nur 251 Flugzeuge der Passagierversion A380-800 konnten verkauft werden. Auf mindestens 700 Verk?ufe hatte man gehofft und die A380 von Anfang an mit einem riesigen Flügel für 650 Tonnen Startmasse auf den sp?teren Ausbau zur Familie ausgelegt. Doch nur Singapore Airlines und Emirates bestellten noch- mals A380 nach; das Flugzeug war den meisten Airlines am Ende zu gro?. Zumal der Riese erst bei einer relativ hohen Passagierauslastung zwischen 85 und 95 Prozent Geld einspielte, wie der frühere Airbus-Verkaufsgesch?ftsführer John Leahy einr?umte. Besonders die neuen, kleinen Gro?raumzweistrahler, wie die Boeing 787 und die A350, lie?en die A380 alt aussehen.
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