Steam Railway" steht schlicht auf dem Schild an einer Weggabelung in Bukin-je, darüber der offizielle Name, übersetzt: ?Eisenbahnverkehr Bukinje - Wartung von Lokomotiven, Metallbearbeitung". Der englischsprachige Hinweis zeigt bereits, dass man hier mit ausl?ndischen Eisenbahnenthusiasten rechnet. Wir n?hern uns dem verlassen wirkenden Gel?nde, ein Hund d?st vor dem Eingangstor, aus dem W?rterhaus kommen ein paar M?nner, rechts ein Bürogeb?ude und dahinter die zweigleisige Werkstatt. Drinnen stehen die Loks 33-504 und 33-236, beide 1944 von Hen-schel gebaut. Sie sind zur HU hier, die zumindest nach dem ?u?eren Anschein auch dringend n?tig ist. Die Werkstatt wirkt wie eine Mischung aus Museum und Ersatzteillager. In den Regalen und auf dem Boden liegen verstreut alle m?glichen Teile für die Dampflokunterhaltung, von der Luftpumpe bis zur Kolbenstange. Einer der Arbeiter schleift mit der Flex an der Rauchkammer der 236 - die Funken sprühen. Insgesamt arbeiten hier noch elf Personen, unter der Leitung eines leidenschaftlichen Fachmannes, der seit zwei Jahrzehnten versucht, die letzten Dampfloks mit Improvisationsgeschick am Laufen zu halten. Neben der Werkstatt stehen aufgereiht einige der bew?hrten C-Kuppler der Reihe 62, gebaut in den fünfziger Jahren von Duro Dakovic. Die 62-123, -376, -637 und -368 scheinen seit Jahren nicht mehr bewegt worden zu sein. An einem Wasserkasten bl?ttern die Buchstaben des Eigentümers ?Kreka - Tuzla" ab.
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