国道直下におけるトンネル掘削補助工法への適用事例

摘要

道路橋りょう整備(再復)工事(国道118号鳳坂トンネル)では，当初設計されていた起点側の坑口位置を39 m手前にシフトすることになり，供用中の国道直下を3.5mの「低土被り」で横断する計画に変更となった。このため，天端崩落や地表面の沈下による国道への影響，さらには舗装下に埋設している融雪装置への影響が懸念された。