Auch für die Auslegung von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen, insbesondere bei neuen Fahrzeugkonzepten, wird zukünftig die Kenntnis der tatsauml;chlichen betrieblichen Beanspruchungen an Bedeutung gewinnen, auch zur Verifizierung oder Anpassung der heutigen Lastannahmen auf der Basis bestehender Regelwerke. Das Fraunhofer Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlauml;ssigkeit in Darmstadt (LBF) hat sich zum Ziel gesetzt, ein gummigefedertes Straszlig;enbahnmessrad zu entwickeln, das in der Lage ist, die jeweiligen drei Krauml;fte und drei Momente zu erfassen. Dafür wird die vom Fraunhofer LBF entwickelte Messrad-Technologie für Pkw und Nutzfahrzeuge zur exakten Ermittlung der Radaufstands- und Seitenkrauml;fte beim Wirken von Antriebs- und Bremsmomenten sowie zur Ermittlung der Berührpunktslage weiterentwickelt und im SPURT Projekt erstmals eingesetzt. Mit den Messergebnissen des Schienenmessrades kann das Design sicherheitsrelevanter Komponenten für zukünftige Fahrzeugkonzepte maszlig;geblich verbessert werden. Numerische Modelle und Methoden kouml;nnen verifiziert werden. Basierend auf den gemessenen Lastkollektiven lassen sich optimale Wartungsintervalle für Fahrzeug und Schienennetz ableiten. Die Messradtechnologie und die Auswertemethoden tragen dazu bei, verlauml;ngerte Betriebszeiten bei geringeren Lebenszykluskosten zu erzielen.
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