Direktantriebe im Hochgeschwindigkeits- verkehr - Stand der Entwicklung

摘要

Im Rahmen der 29. Grazer Tagung „Moderne Schienenfahrzeuge" 1995 wurde die Machbarkeit von getriebelosen Antrieben für Hochgeschwindigkeitsbahnen diskutiert. Eine Bestandsaufnahme zwölf Jahre danach zeigt eine Vielzahl von Ankündigungen, diese innovative Antriebstechnik betreffend. Drei Prototypen, ausgeführt als dauermagneterregte Synchronmaschinen und geeignet füreine Felderprobung in einem Triebwagenzug der Deutschen Bahn AG, dem ICE3, werden einschließlich der Prüffeldergebnisse dargestellt und diskutiert. Entsprechend den neuesten Erkenntnissen wird auch die Frage der Energieverluste beim Betrieb einer dauermagneterregten Synchronmaschine im Feldschwächmodus diskutiert.