ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБРАЗОВАНИЯ ПИТТИНГА ТОЛКАТЕЛЕЙ ДВС

摘要

Повышение надежности деталей, работающих при контакте друг с другом в условиях трения, является важной задачей при изготовлении любой современной машины. При выборе триботехнических материалов необходимо учитывать специфику условий работы при контакте поверхностей пары трения. В газораспределительном механизме двигателя внутреннего егорания рабочие поверхности кулачка распределительного вала и толкателя клапана испытывают большие контактные давления и усталостные нагрузки при эксплуатации, в связи с чем для высокофорсированных автомобильных двигателей с целью повышения износостойкости толкателя его наплавляют методом намораживания белым чугуном. В данной работе рассмотрен процесс выкрашивания (образование питгингов) в наплавке толкателя при стендовых испытаниях. Показано, что увеличение твердости рабочей поверхности толкателя не всегда гарантирует требуемую износостойкость материала, необходимо учитывать его микроструктурное состояние. В процессе износа может протекать деформация цемента тных денд-ритов иногда с образованием микротрещин; в ямках выкрашивания присутствует сетка трещин. Количественное соотношение мартенситной и аустснитной структурных составляющих в матрице чугуна (по крайней мере, в исследованных пределах) не оказывает заметного влияния на стойкость толкателей. Существующее в настоящее время требование по содержанию в микроструктуре чугуна ～40 % цементита не гарантирует необходимую износостойкость материала. По результатам исследования сформированы рекомендации по процессу наплавки методом намораживания белого чугуна для повышения износостойкости.