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交通:地下鉄銀座線トンネルの健康診断

机译:交通:地铁吉扎线隧道健康诊断

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摘要

地下鉄銀座線は、東京の浅草と渋谷を結ぶ営業キロ14.3kmの路線である。 我が国初の地下鉄として大正末期に建設が開始され、上野~浅草駅間が昭和2年に開業しており、トンネルはそろそろ80年歳を迎えようとしている。 これまでは日常の検査·補修に加え、一部必要な区間で補強工事等を実施して維持管理に努めてきている。 コンクリート構造物を維持管理する技術は、これまで一般的には目視検査やハンマーによる打音検査を主体に、経験を重視した判断がなされていたが、構造物の経年が進む近年、より高度な劣化診断が期待されるなか、平成13年には土木学会「コンクリート標準示方書[維持管理編]」が制定され、各方面で調査·補修などの技術開発が進められているところである。 このような状況のなか、銀座線のトンネルを今後も末永く安全な状態で供用していくため、トンネル構築の現状と将来の健全性を総合的に評価し、今後の維持管理の方針を明確にすることを目的に、詳細な調査·診断を行ったのでその概要を報告する。
机译:地铁银座线是一个14.3km的路线,是东京和涩谷的asakusa销售公里。施工是在Taisi的最后,作为第一地铁,在1955年开放的Ueno-Asakusa站之间,隧道即将达到80年。到目前为止,除了日常检查和维修外,还在部分必要的部分进行加固工作,以维持维护。保持混凝土结构的技术普遍认为经验丰富的经验,主要是在目视检查和用锤子的燃烧检查,但近年来更先进,但更先进。如果预期诊断,土木工程学会“具体标准程序” [维护]“在2001年制定,并且在每个方向上都正在进行技术发展,如调查和修复。在这种情况下,Ginza线的隧道将继续提供隧道和未来的声音,并清楚地评估隧道建设的健康,并清楚未来的维护政策。我们对执行的目的进行了详细的调查和诊断。

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