Известные авторам авиационные катастрофы, происшедшие на протяжении последних 15 лет, условно разделены на две группы: к первой из них отнесены катастрофы, которые произошли по причине технических неисправностей самолетов, а ко второй группе - авиакатастрофы, возникшие в результате столкновений самолетов. Предполагали, что в последнем случае авиакатастрофы с большой вероятностью можно связывать с человеческим фактором. Принимая во внимание хорошо установленную корреляцию тяжких (с летальным исходом) дорожно-транспортных происшествий с магнитными бурями, можно было надеяться, что, в случае правильности принятого предположения, авиакатастрофы второй группы будут иметь место в областях повышенной солнечной активности (в области магнитных бурь) на кривой зависимости индекса Вольфа от времени W= W(t), а авиакатастрофы первой группы будут распределяться более равномерно по оси времени, то есть попадут и в области минимума кривой W{t). Именно это и подтверждают те данные, которыми авторы располагали. Временной интервал в 15 лет был уже вполне достаточным, чтобы использовать накопленный фактический материал, касающийся катастроф, но еще не слишком большим, чтобы самолеты при этом сильно отличались по основным летно-эксплуатационным и техническим показателям.
展开▼
