ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ОТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ОСНОВЕ МОДЕЛИ ТРАНСВЕРСАЛЬНО-ИЗОТРОПНОЙ ПЛАСТИНЫ НА ДЕФОРМИРУЕМОМ ОСНОВАНИИ

摘要

Проводится анализ способов оценки колебаний рельса как суммы прогибов неподвижных точек рельса при проходе единичных вертикальных сил, сдвинутых по фазе по отношению к первой по ходу движения колесной паре, а также оценки высокочастотной вибрации шпалы при проходе поезда через сечение пути, где расположена рассматриваемая шпала. Показано как на основе анализа дисперсии всех гармоник в рассматриваемой полосе частот определяются колебательные процессы шпал и подрельсового основания (виброускорения). На основе проведенного анализа предлагается способ, основанный на предположении, что рельсошпальная решетка, уложенная на балласт, и, в частности, шпала есть трансверсально изотропная пластина, жестко закрепленная с двух сторон и с двух других сторон, шарнирно опертая на демпфер. Предлагаемый подход позволяет определить кинематические параметры поведения верхнего строения железнодорожного пути под действием динамической нагрузки от подвижного состава, а также выявить места с недостаточной подбивкой балласта под шпальное основание и места со значительными осадками. Использование расчетно-обоснованных в работе алгоритмов может быть особенно востребовано на участках безбалластного пути на высокоскоростных железнодорожных магистралях.