次世代LNG船の推進プラント＜最新の動向とハイブリッド推進＞

摘要

大規模な液化天然ガスの輸送は、特殊な防熱タンクを装備した専用船により、ほぼ大気圧下で約-160°C以下の液状態で行われる。 写真1は就航船の標準船型である135km{sup}3型で代表的な2つタンク形式のものである。 最近の建造船は若干大型化し、150km{sup}3以上が標準的である（第1図）。又、近年では、世界的なLNG需要増に伴い、中東を中心に多数の新LNGプロジェクトが出現し、新造船の需要が急激に伸びている。 それらは従来のプロジェクトに較べ、輸送コストを下げる為に船型の大型化と新推進プラント採用に熱心である。例えばカタールガスIIでは、200km{sup}3以上の大型船型の建造が契約され、推進システムも従来の蒸気タービンプラントではなく、新方式の採用が決定した。