Ein Beispiel fur immerwahrenden technologischen Fortschritt-auch bei anspruchsvollen Aluminium-Tragstrukturen: Der neue Audi TT

摘要

Der Vorganger des 'neuen' Audi TT feierte im Herbst 1998 seine Premiere und wurde als hochgelobte 'Stil-Ikone' im Sportwagenbau bis dato zu 270 000 Stuck weltweit (Schwerpunkte USA, Grossbritannien, Deutschland) an die Frau/den Mann gebracht. Der - je nach Ausstattung und Motorgrosse - zwischen 32.000,-und uber 40.000,- euros teure Nachfolger der Ikone kam im September 2006 in Gestalt eines 2+2-sitzigen Coupes zu den Handlern. Obwohl in den Abmessungen deutlich grosser, wiegt er mit 1.260 kg (Vergleichspunkt: 4-Zyl.-Ottomotor mit 6-Gang-Schaltgetriebe) dank weit reichender Verwendung von Aluminium 50 kg weniger als der Vorganger. Fand man bei Letzterem noch den feststehenden Heckspoiler, so ist die (optisch ebenso ansehnliche) zweite Generation des Audi TT mit einem solchen ausgerustet, der erst ab 120 km/h ausfahrt, um die Bodenhaftung der Hinterrader zu verbessern. Neben dem Leichtbau sorgt ein niedriger Luftwiderstand (c_w = 0,3) fur einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch, wenn man ihn an den Fahrleistungen (240 km/h Hochstgeschwindigkeit beim turbo-aufgelade-nen 4-Zylinder beziehungsweise abgeregelten 250 km/h beim 6-Zylinder) misst.