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道路交通騒音

机译:道路交通噪音

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摘要

この10年間の道路交通騒音に関わる我が国のトピックスとして,最も大きな影響を与えたのは環境基準の改訂と思われる。 すなわち,長年L{sub}50を中心に道路交通騒音の評価をしていたものを,欧米での潮流に従ってL{sub}(eq)による評価へと変え,基準値も変更したことである。L{sub}50とL{sub}(eq)の2つは数学的に本質が異なる評価指標で,騒音の測定·評価と環境アセスメントでの騒音予測の2つの場面にそれぞれ根本的な変化をもたらすこととなった。前者の測定·評価の場面では,従来のL{sub}50の膨大な計測値と新たな指標L{sub}(eq)による基準値間の比較や整合性の問題,旧環境基準値から新基準値が緩和か強化なのかの論争も加わり,今で言う文明の衝突や神学論争のような社会的議論の対象となった。 後者のアセスメントでの道路交通騒音予測の場面では,従前はL{sub}(eq)の予測値を求めた上に,車等間隔や観測点距離などの条件に基づく補正を加えてL{sub}50へと換算する2段階の計算過程を要していたのに対し,新基準に対処するL{sub}(eq)の予測では換算補正自体を不要としてしまった。 L{sub}50の予測は統計数学的に大変興味深い課題を多く含み,扱いは難しいながら格好の研究テーマであったが,環境基準の改定でテーマ自体が失なわれたと感じる向きも少なくないと思われた。
机译:它被认为是对环境标准的修订,作为日本涉及这10年的道路交通噪音的主题的主题。也就是说,主要围绕L {sub} 50评估道路交通噪声的内容是,根据西方的潮流和参考值也改变了L {sub}(eq)的评估。 L {sub} 50和l {sub}(eq)中的两个是在数学上的,并且基本评估指标是公制的,噪声评估,噪声评估,噪声评估,以及环境评估中的两个噪声预测场景。它变成了。在前面的测量和评估场景中,L {Sub} 50的巨大测量值和具有参考值和完整性问题的新指标L {sub}(eq),以及来自旧的环境参考价值的新的新的环境参考价值争议参考价值被减轻或加强,现在它受到社会辩论,如文明的碰撞和科学争议。在道路交通噪声的情况下,后一种评估,我们之前计算了L {sub}(eq)的预测值,基于汽车等效和观察点距离,l {sub}等条件增加校正 - 将要转换为50的步骤计算过程,翻译校正本身是不需要预测l {sub}(eq)来解决新标准的必要条件。 l {sub} 50个预测包含了很多非常有趣的问题,处理是一个很好的研究主题,但是,对于环境标准的修订,主题本身的方向也较少。它出现了。

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