タイヤトレッドパターンのデザインによる車内音の改良

摘要

タイヤ／路面騒音の主な発生メカニズムの一つである気柱共鳴音は，タイヤトレッドパターンの主溝部分で生じ，耳障りな純音成分を含hでいる。本稿ではこれを低減する方法の一つとして提案されているタイヤの主溝にサイドブランチを付加する手法の音響効果について，物理的，主観的検討を行った結果を紹介する。まず，物理的検討として，乗用車用タイヤの接地面積相当のタイヤ片を用いた物理実験によって効果を検討した。また，共鳴音の抑制効果を聴感的にも調べるために，3次元音場シミュレーションシステムを適用して実際の走行時における乗用車·車室内の音環境を無響室内で再現し，主観評価実験を行った。