シールド工事における最近の施工動向：長距離シールド工事の同径メカニカル地中接合－長距離·高速掘進·大深度·急曲線·地中接合シールド

摘要

計画当時の技術レベルで比較すると、シールド掘進距離は当時の実績の2倍以上、月間掘進量も実績の2倍以上であった。 また、接合技術に関しても、長距離掘進後の同径メカニカル接合の実績がなかった。 そこで、計画を実現するためには、長距離掘進技術、高速掘進技術、地中接合技術の開発·改良が必須となった。 三国立坑および万博立坑より、2台のシールド機が発進し、長距離掘進後、地中接合点にて、同径メカニカル地中接合し、2ヶ所の立坑間に11.5km（仕上がり内径Φ5,000mm）のシールドトンネルを築造するものであった（第2図）。