Расчетная оптимизация параметров подвески и рулевого управления легкового автомобиля

摘要

Технология доводки подвески и рулевого управления автомобиля по критериям управляемости и устойчивости, основанная только на экспериментальных исследованиях, требует проведения большого объема дорожных испытаний, следовательно, больших сроков и средств. Поэтому разработчики все чаще обращаются к методам расчетной оптимизации этих параметров и последующей их экспериментальной проверки. В частности, методам теории планирования эксперимента. Один из подходов, используемый на ВАЗе, рассмотрим на примере легкового переднеприводного автомобиля малого класса, оборудованного реечным рулевым управлением и передней подвеской "Макферсон".