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【24h】

ロシア旅客機生産の復活と近年の動向

机译:俄罗斯乘客生产和趋势近年来的复兴

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摘要

ロシアはソビエト連邦の時代には航空機生産大国であった。軍用機だけでなく旅客機も年間数百機の単位で生産し、ソ連や社会主義陣営諸国の空を支配した。しかし、1970年代以降、技術力において西側諸国に見劣りするようになった。そして、ソ連崩壊後、民間機生産はほぼ完全に崩壊し、一定の輸出競争力を持っていた戦闘機を中心として、軍用機生産のみが生き残った。その後、ロシアの旅客機といえば時代遅れの旧式機というイメージが定着したため、航空業界でも全く注目されない存在になった。しかし、2000年代になり、旅客機の開発·生産が復活した。スホーイスーパージェット(以下SSJ)のような新型機が開発され、現在ではボーイング737·エアバスA320クラスのMC-21が飛行試験中である。さらに、中国と共同でボーイング777クラスの大型旅客機の開発計画が進hでいる。本稿では、ロシアの旅客機生産の現状について報告する。
机译:俄罗斯是苏联的飞机制作强大的国家。不仅是军用飞机,而且还有数百年的单位生产的客机,主导了苏联和社会主义国家的天空。然而,自20世纪70年代以来,我们在技术的西方国家进行了说服力。在苏联崩溃之后,私人机器生产几乎完全崩溃,只有军用机器生产幸存下来,主要用于有一定出口竞争力的战斗机。之后,已经建立了一个俄罗斯乘客平面,因为成立了老年滞后的形象,所以它成为航空业中没有专注的存在。但是,在2000年代,乘客飞机的开发和生产恢复过来。已经开发了一种新的机器,例如Shohosopa Jet(下文中SSJ),并且波音737空气管A320类MC-21是飞行测试。此外,与中国合作的波音777级的大型飞机的发展计划正在进行中。在本文中,我们报告了俄罗斯乘客植物的现状。

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