Мировое производство рельсов всех видов (включая связанную металлургическую продукцию: элементы рельсовых скреплений, рельсовые прокладки и болты, переводные рельсы и крестовины) оценивается в 6-8 млн т в год. Из этого количества более 90 % составляют рельсы для железных дорог широкой колеи, в том числе 20-25 % - рельсы для высокоскоростных магистралей, сеть которых интенсивно развивается. Рельсовый прокат разного типа предназначен для длительного использования. Среднее время эксплуатации рельсов широкой колеи в европейских странах составляет порядка 15 лет, поэтому решение проблемы износа и усталостных контактных повреждений рельсов для скоростных и тяжело нагруженных железных дорог становится все более востребованным. По оценкам [1], стоимость работ по сооружению 1 км современного железнодорожного пути равняется примерно 30 тыс. евро; около половины этой суммы составляют инвестиции в строительство и отладку, а другая половина расходуется на обслуживание пути. Страны Евросоюза ежегодно расходуют около 300 млн евро на ремонтно-восстановительные работы на железных дорогах. Этим объясняется значительный интерес к рельсовой стали с более высокими эксплуатационными характеристиками, позволяющими сократить расходы на ремонт и поддержание пути.
展开▼
