Производители автомобилей находятся в серьезном кризисе: избыточные производственные мощности, составляющие около 20 %, приводят к снижению прибылей по всему миру. В последние пять лет автомобилестроители при продаже своей продукции смогли окупить капитальные затраты часто с прибылью менее 1 % с оборота. В большинстве случаев заметная прибыль получается только от послепродажного обслуживания и финансовых операций. Надежда на то, что удастся избежать 《дилеммы прибыли》 за счет роста на развивающихся рынках, до настоящего времени не оправдалась, как указывают аналитики рынка из консалтинговой фирмы Мегсег Management в своем стратегическом исследовании по автомобильной промышленности. При этом даже стремительно развивающиеся рынки Азии, Южной Америки и Восточной Европы обеспечивают в среднем 2,6 % глобального длительного роста сбыта в год. Справиться с этой ситуацией автомобилестроители смогут, только радикально изменив свою модель бизнеса. В настоящее время большинство автомобилестроителей мира придерживаются одной и той же стратегии, которая почти не дает им возможностей для изменения этой модели. Так как немногие производители смогут достичь значительного снижения расходов, то становится актуальным их утверждение именно в тех областях, в которых еще существуют возможности для изменения стратегии поведения на рынке. В будущем определяющими областями приложения усилий станут доля в создании стоимости, управление инновациями и организацией предприятия, контроль пунктов продажи, а также управление предложением сверху вниз.
展开▼
