Функциональная интеграция станционных информационно-управляющих систем в единый интеллектуальный комплекс

摘要

В статье рассмотрена проблема создания интеллектуального единого управляющего станционного комплекса (ЕУСК) на основе действующих в основном самостоятельно отдельных станционных систем управления ИТАУР, МАЛС, КСАУСП и др., а также использования вновь разрабатываемой интеллектуальной системы управления станционными маршрутами. Предусмотрено комплексное использование современных методов получения информации, таких как определение текущего положения подвижных объектов на основе их спутникового позиционирования, разработка цифровых моделей путевого развития станций, использование RFID-технологий для контроля местоположения вагонов на станционных путях. Принятие управляющих решений в ЕУСК основывается на использовании имитационного моделирования работы основных станционных подсистем -прибытия поездов, их расформирования, формирования и отправления. Показана тесная взаимосвязь задач, решаемых отдельными станционными системами, что говорит о необходимости их единого информационного обеспечения, которое включает в себя: нормативно-справочную и переменную информацию, данные о возмущающих воздействиях, решения верхнего уровня управления ДЦУП, а также получаемые от подсистемы обратной связи сведения о фактическом выполнении управляющих решений с использованием для этого методов спутникового позиционирования (GPS/ГЛОНАСС) и RFID-технологий. Разработана принципиальная архитектура системы ЕУСК, построенная на принципах формирования АСУ технологическими процессами, что позволяет учесть сложные взаимосвязи выполнения частных технологических процессов в различных станционных подсистемах и вырабатывать управляющие решения по выполнению станционных операций более высокого качества, чем это имеет место сегодня при выработке управляющих решений человеком-оператором. Достигается синергетический эффект при комплексном функционировании отдельных информационно-управляющих систем. Материалы статьи целесообразно использовать при подготовке технического задания и при непосредственном создании интеллектуального единого управляющего станционного комплекса.