Оптимизация режимов управления поездами является одной из важнейших мер по актуальной в настоящее время проблеме экономии топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов. В статье представлены математическая модель и метод энергооптимального тягового расчета на заданное время хода между двумя пунктами с учетом плана и профиля пути, длины состава, характеристик вагонов, тяговых и тормозных характеристик локомотива и ограничений скорости движения. Как показал анализ экспериментальных данных, полученных как в ходе специально организованных опытных поездок на участках переменного и постоянного тока, так и в сравнительных опытных поездках, проходивших в реальных условиях пропуска поездопотока, этот метод обеспечивает существенную экономию энергии на тягу поездов. Рассмотренные в статье методы расчета энергооптимальных траекторий движения поезда и алгоритмы по эффективности, надежности и универсальности удовлетворяют повышенным требованиям, вплоть до требований бортовых систем управления движением поездов, когда их расчет и реализация осуществляются в режиме реального времени в зависимости от изменений условий пропуска поездопотока. Рассмотрена организация работы программного продукта для ЭВМ, созданного на основе разработанных алгоритмов расчета энергооптимальных траекторий движения поездов. В настоящее время этот продукт получил широкое распространение на сети железных дорог РФ и используется для обучения машинистов приемам энергосберегающего управления движением поезда, для нормирования расхода топлива на тягу с учетом реальных условий пропуска поездопотоков, для разработки режимных карт, в системах автоматического управления движением поездов.
展开▼
