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富士山山岳道路沿道における車両通行規制に伴う窒素酸化物の濃度変化

机译:沿Mt.富士山山路的车辆通道调节相关氮氧化物的密度变化

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摘要

富士山山岳道路における車両通行規制とその効果の検証を目的に、富士山山岳道路沿道において窒素酸化物濃度を2012年7月下旬から9月上旬にかけて週1回の頻度で合計6日間計測した.窒素酸化物の観測には鉛蓄電池を用いた電力供給系と化学発光分析装置を積載した計測車両を用いた.車両通行規制期間内外における窒素酸化物の1日平均濃度はそれぞれ6.2ppbv、15.9ppbvであった.車両通行規制により窒素酸化物濃度は39%まで減少し、車両通行規制による環境保全の効果が窒素酸化物濃度の点から明らかとなった.車両台数と窒素酸化物濃度の相関から、本観測期間においては、車両1台あたりが沿道のNO、NO_2濃度に与える影響が車両台数110台を境にそれぞれ4.4±2.8倍、1.0±0.6倍に変化した.これは、渋滞の発生が確認された1時間あたりの富士山山岳道路の車両入場台数である105±31台付近にて、交通状況が渋滞へと変化し、車両1台当たりから排出される窒素酸化物がより観測地点付近に滞留したためと考えられた.
机译:为验证车辆交通规范及其在Mt.Fujimayama路的效果的目的,从2012年7月后期到2012年7月初,每周测量氮氧化物浓度至2012年7月初。氮氧化以观察物体,一种使用铅蓄电池和测量车辆装载电源系统的测量车辆,该测量车辆装载化学发光分析装置。通过调节期间的载体,周期内外的氮氧化物的平均浓度分别为6.2 ppbv,15.9 ppbv。 。车辆通道调节将氮氧化物浓度降低至39%,从氮氧化物浓度的点,载体通道调节的环境保护的效果变得清晰。从载体数量和氮氧化物浓度的相关性,在观察期间,一辆车对NO和NO_2浓度的一个车辆的影响发生在110辆上,并改为1.0±0.6倍。这证实了交通拥堵的发生。在105±31附近,这是车辆数量在MT. Yamayama山路每小时,交通状况发生变为交通挤塞,并且从一辆载体排出的氮氧化物在观察点附近停滞不前。

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