На Качканарском ГОКе началась реконструкция системы гидротранспорта хвостовой пульпы обогатительной фабрики. Необходимость проведения данной работы вызвана тем, что с постоянным увеличением высоты и дальности транспортировки хвостов происходит естественный рост энергозатрат на гидротранспорт, что на фоне роста цен на электроэнергию приводит к зна-чительноуу повышению себестоимости укладки хвостов. Так, по итогам 2003 г. себестоимость укладки 1 т хвостов увеличилась на 11,8 % по сравнению с 2002 г., а суммарное потребление электроэнергии цехом хвостового хозяйства выросло на 11 % и составило 27 % общего потребления электроэнергии всем комбинатом. Действующая система гидротранспорта хвостов (рис, 1) состоит из четырех хвостовых лотков (два рабочих), двух пульпона-сосных станций первого подъема (ПНС-1-1,3 и ПНС-1-2), пульпона-сосной станций второго подъема (ПНС-И), пульпонасосной станции третьего подъема (ПНС-111), магистральных и распределительных пульповодов, в основном, диам. 10 м и общей длиной около 55 км. Всего в пульпонасосных станциях расположено 23 грунтовых насоса 2ГрТ 8000/71 и восемь ГрТ 4000/71, которые ежегодно перекачивают более 500 млн м~3 пульпы с содержанием твердого около
展开▼
