Анализ ремонтных и эксплуатационных данных показывает, что на турбогенераторах мощностью 200 МВт и более, длительное время находящихся вработе, довольно часто встречаются случаи повреждений узлов подвески сердечника в корпусе статора: механический износ сопрягаемых поверхностей активной стали и несущих элементов подвески (стяжных призм) и, как следствие, нарушение связи элементов системы крепления с активной сталью; появление трещин в сварных швах; отворачивание гаек и обрыв шеек стяжных призм; засорение внутренней полости генератора продуктами механического износа, что способствует снижению электрической прочности изоляции обмоток статора и ротора и возникновению витковых замыканий в роторе. Как правило, это происходит при длительном воздействии повышенных вибраций, что обусловлено недостатками конструкции: низкой изгибной жесткостью спинки сердечника, недостаточной прочностью элементов системы подвески активной стали, резонансными колебаниями сердечника и сопрягаемых с ним конструктивных элементов.
展开▼
