War es bisher zumindest moglich die Bremsausgangsgeschwindigkeit beweissicher darzustellen, bedarf es beim Unfall ohne Spurzeichnung bereits dafur mehrerer Annahmen. Auch die Wahl der Signalposition sowie der zugebilligten Reaktionszeit beruht auf Annahmen, deren Festlegung teilweise in den rechtlichen Bereich fallt. Dabei mussen die meisten Annahmen dem Prinzip "in dubio pro reo" entsprechend stets grosszugig getroffen werden. Dieser Umstand bringt Vermeidbarkeitsbetrachtungen aufgrund nicht beweissicher darstellbarer Parameter in der Pre-Crash-Phase leichter zum Erliegen, als beim Unfall mit Spurzeichnung. Um diesem Umstand zu entgegnen, bedarf es neuer Verfahren beziehungsweise der Etablierung einer neuen Denkweise beim Aufbau von Vermeidbarkeitsanalysen, die sich jedoch nicht im Konflikt mit der standigen Rechtsprechung befinden durfen. Ziel dieser Untersuchung, die im Rahmen einer Masterarbeit zur Erlangung des akademischen Grades Master of Engineering erstellt wurde, war ein solches Verfahren zu entwickeln sowie dessen Auswirkungen auf die Vermeidbarkeitsbetrachtung zu untersuchen, um einen teilweisen Ruckgewinn der verlorengegangenen Beweissicherheit beim Unfall ohne Spurzeichnung zu ermoglichen.
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机译：到目前为止，至少，不可能代表制动输出速度，这在事故中已经需要，而没有用于几个假设的车道绘图。此外，信号位置和批准的反应时间的选择是基于其确定在法律领域部分落下的假设。大多数假设都必须采取“在Dubio Pro Reo”的原则上，因此总是很大。由于预崩溃阶段的未明确参数，这种情况使避免性考虑更容易，以越来越多地屈服于崩溃阶段而不是轨道图的事故。为了取代这种情况，需要新的方法或建立一种新的思维方式，在避免性分析的建设中，这与理想案例法没有冲突。根据硕士论文创造的这一调查，以获得工程学位硕士，是制定这样的程序，以及调查其对避免性分析的影响，以确保在事故中丧失丢失证据的部分迅速利润一条车道绘图。
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