24 Heures du Mans 2019 : Michelin sur le toit du monde

摘要

Si elle a offert aux 250000 spectateurs qui s'etaient reunis tout autour du trace un spectacle toujours aussi memorable,la 87 edition des 24 Heures du Mans a confirme quelques grandes tendances.A commencer par un statu quo en LMP1.Les Toyota,meme si elles se sont vu rogner (un peu) leurs performances par l'EoT {Equivalance of Technology,l'outil de l'organisateur pour equilibrer les performances des voitures de technologies differentes comme moteur thermique ou moteur hybride),font encore figure de grands favoris.La concurrence continue a s'organiser derriere,mais reste helas un ton en dessous.BR et Rebellion ne sont qu'a une seconde sur un tour (voire un peu moins),mais ces ecuries privees ne beneficient pas des memes budgets que la marque japonaise,et cela se ressent des que l'on attaque les longs relais.De leur cote,les pneumatiques,deposes reglementairement lors du Prologue (seance d'essais officielle preliminaire au championnat) de mars 2018 pour la super saison 2018/2019 demeu- raient inchanges.En LMP2,plusieurs concurrents ont choisi d'utiliser le joker qui permet de changer une fois durant la saison de fournisseur de pneumatiques.Ainsi,alors qu'il y avait un veritable desequilibre en faveur de Dunlop lors des 24 Heures 2018 (avec seulement 3 voitures Michelin),les forces en presence etaient beaucoup partagees et meme inversees,avec 9 voitures en jaune et noir contre 11 voitures en jaune et bleu.La raison? Lors de la saison 2017,la gamme Michelin avait ete bien moins developpee,dans une volonte de pre- server des secrets de fabrication.En effet,en LMP2 les pneus sont dits commerciaux et doivent etre mis a la disposition de la concurrence pour analyse,permettant ainsi a un manufacturier de comprendre comment sont faits les pneumatiques de l'autre.Et du coup,Dunlop avait pris l'ascendant en mettant tout son savoir-faire dans ses pneus.Mais depuis,les considerations de secret ont ete balayees a Clermont-Ferrand,et la gamme 2018-2019 a convaincu bon nombre d'ecuries apres les premieres courses de la super saison,notamment en raison des performances sur le mouille.En GT,mainmise totale de Michelin sur les PRO (voitures de l'annee avec libre choix des pilotes) et les AM (voiture de l'annee precedente et seulement un pilote Gold ou Platinum autorise).Dunlop s'est retire depuis quelques annees maintenant,laissant le champ libre a Michelin.