В сфере подчинения Министерства промышленной политики Украины находится 11 судостроительных заводов, 7 предприятий судового машиностроения, 11 предприятий морского приборостроения, 27 отдельных научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро. Однако большая часть этих заводов перебиваются с заказа на заказ, жалуясь на хроническую недостачу финансовых средств и недогрузку производственных мощностей. Никого уже не удивляет, что судостроительный сектор Украины, впрочем, не только он один, стал в последнее время объектом скандалов, судебных разбирательств и противоречивой информации в СМИ. Самые серьезные баталии, связанные с популярной темой реприватиза-ции, наблюдаются вокруг Черноморского судостроительного завода в Николаеве. Предприятие было приватизировано в 2003 году российскими бизнесменами братьями Чуркиными. Покупка ЧСЗ с территорией в 300 гектаров земли, со всей инфраструктурой, цехами и предприятиями обошлась новому инвестору всего в 119 млн. грн., что стало поводом для разговоров о ре-приватизации завода. Другим поводом для возмущения общественности является невыполнение братьями Чуркиными взятых на себя инвестиционных обязательств. Многотысячные толпы судостроителей, требующих работы и выплаты зарплаты, регулярно пикетируют здания местных органов государственной власти. В то же время новые хозяева предпочитают не тратиться на зарплату персоналу завода, преследуя на купленном предприятии только им одним известные цели. Сегодня существует интересная версия, что приватизация россиянами Чуркиными флагмана украинского военного судостроения - попытка соседей развалить данную отрасль нашей страны.
展开▼
