Elektrifizierung des Antriebs Neue Anforderungen auch in der Lehre

摘要

Der Antrieb der Zukunft beschaftigt die Fahrzeug- und noch mehr die Powertrain-Ingenieure wie kaum ein anderes Thema zuvor: Vom Ende des Verbrennungsmotors uber den Paradigmenwechsel in eine andere Art individueller Mobilitat bis hin zum autonomen Fahren reicht das Gedankenspiel. Die massive Forderung von Politik und Gesellschaft nach "emissionsfreien" Antrieben steht im Raum. Fur die einen ist dies der CO_2-freie Antrieb, fur die anderen die absolute Emissionsvermeidung - somit keinerlei Abgas aus dem Auspuff und damit "rein" - aber nur im lokalen Bereich. Es wird naturlich vergessen, dass jede Art der Energiebereitstellung CO_2 und Schadstoffe verursacht. Nur eine gesamtheitliche Betrachtung, also eine Life Cycle Analysis, erlaubt die objektive Bewertung der Antriebstechnologie. Von uns Antriebsexperten erwartet man exakte und belastbare Prognosen, wie der Antriebsmix - bestehend aus optimiertem Verbrennungsmotor, Hybrid, BEV und FC-Fahrzeug, gepaart mit der aufstrebenden Nutzung nachhaltiger Kraftstoffe - in 10, 20 und mehr Jahren aussehen wird. Hier muss klar gesagt werden: Dies kann derzeit niemand beantworten, da es sich um ein hochst vernetztes System handelt. Technologischer Fortschritt und Kostensenkung bei den sogenannten alternativen Antrieben, insbesondere bei der Batterietechnik, konkurriert mit ebendiesen Fortschritten bei den E-Fuels. Wer macht das Rennen? Der ausgereifte und optimierte Verbrennungsmotor samt nachhaltiger Kraftstoffe und existenter Treibstoffin frastruktur oder eine neue Elektrotechnologie mit noch fehlender Energieverteilstruktur? Akzeptanzprobleme der Nutzer bei rein elektrischen Fahrzeugen (BEV) aufgrund fehlender Lademoglichkeiten in Stadten oder langer Wartezeiten fur das Nachladen bei Langstreckenfahrten sind mogliche Showstopper. Diese systemimmanenten Nachteile des BEV konnen auch alleinige Kostensenkungen nicht wettmachen.