SuperLight: Es muss nicht immer der viel geruhmte Tonti-Rahmen sein.

摘要

Le Mans, Le Mans und immer wieder Le Mans. Ja, klar doch, damals, heute, morgen. Seit dem Mailandcr Salon anno 1975, als die famose Sport-Guzzi erstmals vorgestellt wurde, gilt dieser bahnbrechende Entwurf auf ewig. Damit fur immer auch das Hohelied auf den Tonti-Rahmen: genial, einfach, stabil, Dreiecksverbande, Unterzuge, Chrommolybdanstahl, Schutzgas verschweisst. Selbstverstandlich reden wir vom Tonti-Rahmen mit dem kurzen Lenkkopf. Bekannt aus Le Mans 1 bis 3, oder anderen Guzzis wie 750 Sport, S, S3, SP, T5, Convert und California. Mit allerlei Pipapo, Tricksereien und Kniffen bekommt man qua gequetschter Serienschwingen, maximal erweitertem Schwingenlager samt optimiertem Bolzen-abstand sowie im Querrohr eingeschweisstem Material 140er-, 150er-, gar 160er-Reifen im Alteisen untergebracht. Der Schweizer Dani Gut von Gruter & Gut hat's demonstriert. Wer nun mit speziellen Schwingen hantiert, gar den Lenkkopf abgesagt und steiler angestellt hat, andere Gabelbrucken, etwa von Ducati, verwendete und auf 17-Zoll-Rader umstellte, bekam eine handliche Sport-Guzzi auf modernen 120er- und 180er-Radialgummis.