SUMO RINGER: Ihr vollverkleidetes Schwestermodell Honda CBR 1100 XX Super Blackbird war einmal das schnellste Motorrad der Welt.

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Dies galt zumindest von offizieller Importeurswarte aus betrachtet. Denn die bereits seit 1985 gebaute legendare "Bodybuilder-Maschine" Yamaha Vmax wurde in Deutschland nur mit schmalen 98 PS feilgeboten, international waren es zumindest nominell deren 145. Jedenfalls die Art machtig Eindruck schindender Pfunde - ah, Pferde - mit denen eine gewisse Klientel am Bikertreff gern zu wuchern pflegte. Im Hause Honda hatte man naturlich registriert, dass die unorthodoxe Vmax im Laufe ihres bis dato schon recht langen Daseins eine durchaus beachtliche Anhangerschaft sammeln konnte. Von diesem Kuchen galt es, sich ein Stuck abzuschneiden. Um's rasch vorweg zu nehmen: Richtig auf ging dieser Plan mit der X-Eleven nicht. Und das trotz sattsam bekannter Honda-Tugenden und eines gegenuber der Yamaha-Konkurrenz gewahrten Preisvorteils von anfanglich rund 1200 Mark.