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アルピーヌの進化を見極める Part 1 A110S公道試乗

机译:第1部分A110S公共道路测试,以确定高山的演变

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摘要

フランスのレーシングドライバー、ジャン·レデレ氏によって、1955年に設立されたアルピーヌ社。最初の市販モデルはルノー4CVの車体にFRP製の軽量ボディを架装したA106ミッレミリアで、以降ルノー製のプラットフォームにオリジナルデザインのFRPボディを組み合わせるのがアルピーヌの伝統となっていく。中でもR8をベースに63年に発表されたA110は、車体の軽さに加え、RRの強力なトラクションを武器にラリーで大活躍。足まわりやエンジンをバージョンアップしつつ、77年まで14年間も現役で頑張った息の長い名車となった。アルピーヌは73年にルノー傘下に入り、95年まではオリジナルモデルA610の生産を行っていたが、その後はスピダーなどルノースポール系高性能モデルを担当していた。つまりアルピーヌとしてのオリジナルモデルの歴史は、ここで一度途切れているのだ。
机译:高山,由法国赛车司机成立于1955年,让Jean Redere。第一个商业模式是A106 Millimilia,带有一个带有FRP的轻量级机身的Loarault 4CV车身,然后将雷诺平台上的原始设计的FRP体组合在一起将成为高山的传统。最重要的是,A110在63中宣布,基于R8,除了车辆的亮度之外,他在武器中有强烈的RR牵引力。在升级脚步和发动机时,它成为一个长期齿轮,努力工作14年,直到77岁。阿尔卑斯山在73年内进入雷诺伞,并在生产原始型号A610之前,直到1995年,但在此之后,他负责雷诺斯普尔的高性能模型,如蜘蛛等。换句话说,原始模型作为高山的历史就在这里。

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  • 来源
    《Motor Magazine》 |2020年第778期|共3页
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  • 正文语种 jpn
  • 中图分类 汽车工程;
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