Ergebnisse zur Verbrennungsoptimierung durch Einsatz von Mehrlochdusen in modernen PKW-Dieselmotoren

摘要

Eine Moglichkeit die Gemischbildung durch kleinere Dusenlocher fur niedrigste NO{sub}x-Emissionen zu verbessern ohne den Wirkungsgrad bei hoherer Leistung zu verschlechtern, konnten Multihole Konzepte mit zwei Lochreihen bieten. Solche Konzepte weisen einen hohen Freiheitsgrad hinsichtlich der Ausfuhrung und Anordnung der Dusenlocher untereinander auf, so dass auf Basis der Erfahrungen der Robert Bosch GmbH eine Dusenmatrix mit den Konfigurationen mit dem hochsten Potential aufgestellt und systematisch untersucht wurde, um eine hinsichtlich der wahlbaren Parameter optimale Variante zu definieren. Diese optimierte Multihole Variante hat ubereinander liegende Dusenlocher mit vergleichsweise grossem Abstand zwischen der unteren und oberen Lochreihe sowie eine konvergente Strahlorientierung mit gleichem Auftreffpunkt am Muldenrand. Der Vergleich mit den Ergebnissen des optimierten Brennverfahrens mit konventioneller Einspritzduse zeigt, dass bei einer vergleichbaren Nennleistung Nachteile bei den No{sub}x -und Partikel-Emissionen im mittleren und oberen Lastbereich und bei niedrigen Lasten Vorteile bei den HC-Emissionen mit dem Multihole Konzept erzielt werden. Insgesamt lasst sich damit keine Verbesserung des Kompromisses zwischen Leistungsdichte und hohem Wirkungsgrad im oberen Lastbereich und niedrigen Emissionen erkennen.