Volle Kraft voraus: Schiffspropeller mit CFD-Simulation optimieren

摘要

Die Gestaltung von Schiffspropellern stellt einen Balanceakt zwischen der optimalen Leistungsumwandlung und dem Verhindern unerwunschter Kavitationseffekte dar, die zu Beschadigungen der Propellerstruktur und hoherem Gerauschaufkommen fuhren konnen. MAN Diesel & Turbo nutzt eine Siemens Software, um seine Schiffspropeller zu verbessern. Mit einer Lange von 400 Metern und einer Kapazitat von knapp 19.000 TEU (Einheiten, die 20 Fuss entsprechen) ist die Barzan eines der grossten Containerschiffe weltweit. Es wird von einem 10-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor von MAN betrieben, mit einer Propellerwellenleistung von 61.000 kW. Allein dieser eine Propeller muss die gesamte Ausgangsleistung effizient in Vortrieb umsetzen. Schiffspropeller fur Antriebe dieser Grosse haben einen Durchmesser von zehn Meter und mehr, wiegen uber 100 Tonnen und werden mit hoher Prazision aus Speziallegierungen wie Bronze oder Kupfer-Nickel-Legierungen gefertigt.