Les chantiers de demantelement pour vieux avions fonctionnent encore souvent comme les casses automobiles: on stocke les epaves, on les deshabille pour recuperer les equipements "re-avionnables" puis on "ferraille" les carcasses avant de diriger les metaux vers des filieres de valorisation. L'aluminium represente 85 percent du metal ainsi recupere, mais il finit generalement dans des fonderies produisant de la tole pour boites de soda. Jusqu'a aujourd'hui, le recyclage du metal etait la partie la moins lucrative de cette activite de deconstruction qui repose essentiellement sur la remise en etat des aeronefs et la fourniture de pieces detachees certifiees.
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