Der laute Auftritt war nie Alpinas Ding. Da bildet der neue B3 keine Ausnahme. Er zeigt vielmehr, wie gut Dezenz und Dynamik harmonieren. Die ersten Kilometer im neuen Dreier aus der Allgauer Automobil-Manufaktur fuhren uber verschlungene Landstrassen des Teutoburger Waldes, wo die 465 PS des B3 nicht ansatzweise gefordert sind. Sie finden den Wagen dafur vollig ubermotorisiert? Mag sein. Aber zugleich wird gerade hier deutlich, wie harmonisch die neueste Kreation der Buchloer auftritt: Trotz optionaler 20-Zoll-Leichtmetallrader und uppiger Bereifung der Dimension 255/30 ZR 20 vorn und 265/30 ZR 20 hinten tastet der B3 das Fahrbahnrelief dank seiner adaptiven Dampfer mit einer nicht fur moglich gehaltenen Feinfuhligkeit ab. Bodenwellen werden formlich aufgesogen und eingeebnet. Weder lastige Nickbewegungen noch ein unangenehmes Nachschwingen der Karosserie stellen sich ein. Die 700 Newtonmeter maximales Drehmoment liegen schon bei 3000 Umdrehungen an und lassen den Gasfuss bereits mit kleinsten Bewegungen Durchzugskraft aus dem Vollen schopfen. Der extrem kultivierte Biturbo-Reihensechs-zylinder fordert das lassige Fahrvergnugen, ohne das Fahrwerk zu uberfordern. Mit der feinfuhligen Lenkung lasst sich der Alpina B3 spielerisch durchs Strassen-Winkelwerk fuhren. So konnte es endlos weiter gehen, sahe das Programm nicht noch anderes vor.
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