HAMBURG (TBO). Bei der Herstellung von Flugzeugturbinen ist das Schleifen der Turbinenschaufeln immer noch ein sehr kostenintensiver Verfahrensschritt, so Blohm Jung. Eine Ursache dafur sei die Komplexitat der Schleifbearbeitung von Fuss- und Deckbandern der bis zu 300 mm langen Laufschaufeln. Diese erfordert bisher haufig das Eingiessen der Turbinenlaufschaufeln in Metallblocke aus niedrigschmelzenden Legierungen, die zum Aufspannen der Schaufeln dienen. Problematisch sind dabei der nicht wertschopfende Prozess des Eingiessens und Ausschmelzens sowie Betrieb und Instandhaltung des Schmelzofens und die dadurch verursachten hohen Kosten.
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