La hausse brutale des taux et des rendements enregistres en decembre n'aura pas fait oublier aux armateurs de transporteurs de brut que l'annee a ete sombre. Pour des raisons differentes, VLCC, Suezmax et Aframax ont vu leurs rendements journaliers moyens baisser de 15 a 20 % par rapport a 2012. Au contraire, les transporteurs de produits, et en tout premier lieu les MR2 ont obtenus des resultats bien meilleurs que prevu. Ce contraste marque confirme qu'en ce qui concerne la demande de transports petroliers, l'histoire est bien en marche : l'autosuffisance americaine en matiere d'energie fossile et le transfert d'Ouest en Est de l'industrie du raffinage commencent a affecter tradinget transport de brut et de produits petroliers. L'augmentation de la demande de transport de produits petroliers et la relative stagnation de celle de transport de brut sont devenues des donnees fondamentales de la structure du marche des frets pour les annees a venir.
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