Сравнительная отработка отечественных углерод-углеродных композиционных материалов (УУКМ) тепловой защиты лобовых поверхностей гиперзвуковых летательных аппаратов в первый период разработки УУКМ показала, что разбросы коэффициентов лобового сопротивления C_x специальных телеметрических летательных аппаратов (ТЛА), на которых эти материалы испытывались, были повышенными. Повышенными были и величины поперечных моментов. На основе анализа результатов натурных и огневых стендовых испытаний было сделано предположение, что причинами этого являются, наряду с другими, перекосы структур каркасов УУКМ относительно продольной оси ТЛА и неравномерное распределение плотности по объему УУКМ. В связи с этим были введены измерения и контроль этих параметров при изготовлении УУКМ и ТЛА. Это позволило с использованием фактических величин коэффициентов сопротивления и поперечных моментов ТЛА провести работу по уточнению используемых на практике методик и программ расчета величин уноса УУКМ с лобовых поверхностей ЛА. В статье представлен обзор результатов этой работы в части вопросов влияния на переход режима течения в пограничном слое от ламинарного к турбулентному, на усиление теплообмена и уноса ряда различных факторов, а именно: составляющей шероховатости поверхности, возникающей за счет неодинакового выгорания различных структурных элементов УУКМ (нитей, стержней, матрицы); составляющей шероховатости поверхности, реализующейся за счет вскрывающихся при уносе пор; термомеханического выкрашивания частиц с поверхности и усиления механической составляющей уноса за счет "рыхлости" материала, характеризующейся повышенными значениями и разбросами пористости; влияния примесей механически уносимых частиц на переход режима течения в пограничном слое от ламинарного к турбулентному и, соответственно, на теплообмен и унос материала, а также других.
展开▼
