После распада Советского Союза на Украине оказались два крупных объекта автомобильной промышленности: Кременчугский автомобильный завод производственной мощностью 30000 грузовых автомобилей в год, и Львовский автобусный завод (ЛАЗ) производственной мощностью 15000 автобусов в год. Однако двигатели для этих автомобилей и автобусов на Украине не выпускались, их в достаточном количестве получали из России. Зато на территории Украины остались мощные заводы по выпуску дизелей для тракторов и комбайнов: Харьковский моторостроительный завод "Серп и молот" (ХМЗ "СиМ") и Харьковский завод тракторных двигателей (ХЗТД). В связи с осложнением экономических связей между Украиной и Россией остро встал вопрос об организации на Украине собственного производства дизелей для грузовых автомобилей и автобусов [1]. Наиболее простым решением было создание автомобильных модификаций на базе дизелей, выпускаемых для сельскохозяйственной техники.
展开▼
机译：苏联解体后，乌克兰变成了汽车工业的两个主要对象：年生产能力为30,000卡车的Kremenchug汽车厂和年生产能力为15,000辆公共汽车的利沃夫客车厂（LAZ）。但是，这些汽车和公共汽车的发动机不是在乌克兰生产的;它们是从俄罗斯大量获得的。但是在乌克兰境内，有强大的工厂生产拖拉机和联合收割机的柴油发动机：哈尔科夫发动机制造厂“ Hammer and Sickle”（KhMZ“ SiM”）和哈尔科夫拖拉机发动机厂（KhZTD）。与乌克兰和俄罗斯之间经济关系的复杂化有关，在乌克兰组织自己生产卡车和公共汽车用柴油发动机的问题急剧出现[1]。最简单的解决方案是基于农业机械的柴油发动机创建汽车改装。
展开▼
