Современная практика применения сталей пониженной прокаливаемое(tm) для деталей грузовой автотехники

摘要

Начиная с 1960-х годов при изготовлении различных деталей автотехники с применением метода объемно-поверхностной закалки нашли широкое применение стали пониженной прокаливаемости (СПП). Для первого поколения таких сталей (стали 58 и 54) было характерно значительное содержание как марганца и кремния (0,1÷0,3%), так и хрома, никеля и меди (до 0,25% каждого) при содержании углерода 0,4÷0,65%. Практический опыт применения подобных сталей (на ГАЗе, АЗЛК и МАЗе) показал, что при достижении высокого комплекса механических свойств после закалки одновременно в связи с тем, что суммарное содержание легирующих элементов было значительным (более 0,5%), нередко получали повышенную глубину закаленного слоя.