Рассмотрены тепловые режимы работы многодискового маслоохлаждаемого тормоза при однократном и многократном торможении транспортногосредства, а также при притормаживании на затяжном спуске. Сформулирована начально-краевая тепловая задача для данных режимов работы тормоза и методом конечных элементов получено ее численное решение. Установлены закономерности формирования нестационарного температурного поля на контактных поверхностях и в объеме элементов пары трения тормоза для заданных режимов торможения. Получены зависимости максимальной температуры поверхности контакта металлического контртела и фрикционного материала от нагрузочно-скоростных режимов движения транспортного средства. Предложена методика прогнозирования критических режимов работы многодисковых маслоохлаждаемых тормозов для заданных условий работы мобильных машин.
展开▼
