Для расчета зазора одиночного подшипника скольжения (типа втулки) используют рекомендации стандартов для выбора посадки в сопряжении поверхностей трения цапфы и подшипника скольжения. При расчете подшипников скольжения, собранных из вкладышей, например шатунных и коренных для дизелей 8ЧВН15/16, характер посадки зависит от действительных диаметров отверстия условной втулки с допуском TD{sub}(yB) и шейки коленчатого вала с допуском Td. При этом зазор между их поверхностями должен соответствовать расчетному (табл. 1). Стандартной методики определения соответствия собранных в одной постели вкладышей условной втулке до настоящего времени нет. Действительные отклонения зазоров соосных подшипниководного подшипникового узла часто оказываются больше общепринятых в двигателестроении.
展开▼
