Упругие и диссипативные свойства шин ведущих колес трактора в значительной мере проявляются при исследованиях плавности хода и расчете систем подрессоривания, особенно подвесок. Схематически любую подвеску (или шину) можно представить в виде комбинации упругих и диссипативных элементов (рис. 1). Первые представлены пружиной (рессорой) с характеристикой F(z), вторые - поршнем F{sub}c(z) и "сухим трением" F{sub}(тр)(Z). Упругие характеристики рассчитывают по известным формулам: C{sub}p = F/z при линейной характеристике, C{sub}p = f(F, z) - при нелинейной, где C{sub}p - коэффициент упругости.
展开▼
机译:拖拉机的驱动轮轮胎的弹性和耗散特性在行驶平稳性的研究和悬架系统(尤其是悬架)的计算中得到了很大体现。从原理上讲,任何悬架(或轮胎)都可以表示为弹性元件和耗散元件的组合(图1)。前者由具有特征F(z)的弹簧表示,后者由活塞F {sub} c(z)和“干摩擦” F {sub}(tr)(Z)表示。根据已知公式计算弹性特征:C {sub} p = F / z具有线性特征,C {sub} p = f(F,z)-具有非线性特征,其中C {sub} p是弹性系数。
展开▼