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鋳造製大型アルミホイール

机译:大型铸铝车轮

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摘要

自動車用アルミホイールには、一体構造の1ピースや、2分割·3分害びして製造する2ピース.3ピースホイールがある。 しかし、近年は工程が短く、簡単に作れる1ピースホイールの生産が増加してきて、全体の90%強を占めるようになった。 この背景には、海外のホイールメーカーによる低価格なホイールが輸入され、以前は品質レベルが低いと言われていた海外製品が品質も安定してきており、国産品との区別がつかなくなってきたことがあげられる。 最:近では輸入品がマーケットの55%程度を占めるまでになってきた。 図=に近年のアフターマーケット用アルミホイール販売実績を示す。 このような状況のなか、海外メーカーの低コストホイールに対抗するためには、アルミホイールの最大の利点であるデザイン性に優れたものを製造する必要があった。 特に超大型サイズ品はまだ市場実績もなく、十分に差別化が図れることから、海外メーカーとの競争に打ち勝つためにも大型ホイールの開発·製造が急務となっていた。
机译:用于汽车的铝制车轮包括一个具有整体结构的零件和两个被分成两部分并通过损坏它们三分钟来制造的零件。有一个三片式车轮。但是,近年来,该过程很短,易于制造的一体式轮毂的产量增加了,占总数的90%以上。其背后的原因是,低价轮毂是由国外轮毂制造商进口的,以前被称为低质量水平的海外产品的质量已经变得稳定,使其与国内产品没有区别。可以给。最近,进口产品约占市场的55%。图=显示了铝轮毂在售后市场的近期销售表现。在这种情况下,为了与国外制造商的低成本轮毂竞争,必须制造出具有出色设计的产品,这是铝轮毂的最大优势。特别地,超大尺寸产品尚无市场记录,并且可以充分区分,因此迫切需要开发和制造大型轮毂,以克服与海外制造商的竞争。

著录项

  • 来源
    《素形材》 |2002年第1期|共1页
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类 铸造工艺;
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